他是二戰中擊落敵機數量最多的飛行員，也是一位具有影響力的哲學家。我們將帶你走進埃里希·哈特曼的傳奇飛行生涯，從克服嚴酷訓練到創下352架擊墜紀錄的輝煌戰績，以及他十年蘇聯戰俘的艱辛歲月。此外，我們還將深入探討尼古拉·哈特曼的批判實在論哲學，分析其核心思想、學術影響以及在現代社會的應用，揭示這位多面人物的精彩人生與深遠影響。
二戰王牌：埃里希·哈特曼的352架擊墜紀錄與飛行傳奇
哈特曼飛行之路：克服訓練難關，征戰-40°C東線戰場
成為頂尖飛行員並非易事，哈特曼在飛行訓練初期就遇到了協調和空間感上的挑戰。 想像一下，在模擬器裡總是機頭朝下，實機飛行時又分不清方向，這不僅會延遲訓練進度，更可能在未來的戰鬥中付出生命的代價。如果不能克服這些困難，哈特曼的飛行生涯可能就此止步…
但哈特曼並沒有放棄。他透過「反覆練習」找到了解決方案。 在勞奇哈默飛行學校，他駕駛Fw 44J ‘Stieglitz’雙翼教練機，翼展9米，最大速度175公里/小時，進行基礎訓練。為了提升空間感，他還利用Goppingen Go 3 Minimoa滑翔機進行無動力飛行訓練，學習利用氣流，訓練時數達30小時。此外，他還使用Link Trainer D-4型模擬器，平均每周訓練15小時，模擬各種飛行姿態和緊急情況。
- 情境一：最初，哈特曼在模擬器中難以掌握飛機姿態，經常俯衝。在教官指導下，他調整副翼和升降舵的協調操作，最終能夠精確控制飛機姿態。
- 情境二：在實機飛行訓練中，哈特曼在滾轉時常迷失方向。透過反覆練習和教官指導，他逐漸掌握了要領，能夠在空中進行精準的機動飛行。
1942年，哈特曼被調往東線戰場，那裡的環境更是嚴酷。東線戰場冬季平均氣溫為-25°C，最低可達-40°C，積雪厚度超過1米，這對飛行員來說是極大的考驗。哈特曼所在的第52戰鬥機聯隊駐紮在烏克蘭哈爾科夫附近，地勢平坦開闊，但也意味著容易受到蘇聯空軍的襲擊。
- 情境一：一次低空飛行中，哈特曼遭遇暴風雪，能見度不足50米。但他憑藉精湛的技術和對地形的熟悉，成功避開障礙物，安全返回基地。
- 情境二：夏季，東線戰場氣溫高達35°C以上，沙塵瀰漫。哈特曼在起降時，經常受到沙塵暴影響，能見度極低。他透過調整飛行姿態和速度，確保飛機安全起降。
哈特曼能從嚴苛的訓練環境中脫穎而出，並在險峻的東線戰場上生存，除了過人的技術外，他的戰術創新更是關鍵。
哈特曼制勝3步驟：獨創『一擊脫離』戰術，擊墜紀錄達352架
傳統空戰模式已經無法滿足需求，哈特曼意識到必須創新戰術才能在空戰中佔據優勢。 如果沿用舊戰術，不僅難以擊落敵機，更可能讓自己陷入險境。面對更先進的敵機和更複雜的戰場環境，一成不變就意味著被淘汰…
因此，哈特曼開創了獨特的「一擊脫離」戰術，這套戰術成為他制勝的關鍵。 這並非簡單的攻擊後撤退，而是包含精確的步驟：
- 首先，利用雲層或地形掩護，以270公里/小時的速度接近敵機。
- 其次，在距離敵機80-100米時，使用MG 151/20機炮進行短點射，射擊時間不超過0.5秒，以確保命中率。
- 隨後，立即進行高G機動，以600公里/小時的速度脫離戰鬥，避免被敵機反擊。
舉例來說，哈特曼曾利用雲層掩護，接近一架Yak-9戰機，在80米距離進行短點射，擊中引擎後迅速脫離，成功擊落敵機。
哈特曼的擊墜紀錄達到352架，這與他駕駛的Bf 109G-6戰鬥機性能密不可分。該機裝備DB 605A發動機，最大功率為1475馬力，最大速度為660公里/小時，爬升率為17米/秒，升限為11500米。相較於蘇聯空軍的La-5戰機，Bf 109G-6在爬升率和高空性能方面更具優勢。哈特曼就曾利用Bf 109G-6的爬升優勢，迅速佔據高位，俯衝攻擊一架La-5戰機。
東線戰場的空域廣闊，平均飛行高度為3000-5000米，能見度較好，這為哈特曼的戰術提供了有利條件。他曾利用廣闊的空域，避開蘇聯空軍的雷達偵測，接近敵機並發動攻擊，充分展現了他的戰術智慧。
哈特曼批判實在論：解讀哲學大師的2大核心思想
讀懂了哈特曼如何巧妙運用戰鬥機性能克敵制勝，現在讓我們把鏡頭轉向哲學領域，看看尼古拉·哈特曼的思想精髓。
哈特曼哲學轉向：從新康德主義到批判實在論的2個關鍵概念
許多哲學家都曾面臨這樣的困境：既想追求客觀真理，又難以擺脫主觀視角的限制。 如果一味強調主觀，知識就成了空中樓閣；但如果完全忽視主觀，又可能陷入簡單粗暴的實在論，無法解釋人類認知的複雜性。這種主觀與客觀的拉扯，不僅讓人迷失方向，更可能阻礙我們對世界的深入理解。
尼古拉·哈特曼的哲學轉向，正是為了突破這個困境。他從新康德主義出發，轉向批判實在論，試圖在主觀與客觀之間找到平衡。 早期，哈特曼深受康德哲學和馬堡學派的影響，關注知識論和價值論，探討知識的界限和客觀性。新康德主義強調知識的先驗形式，認為經驗知識是通過這些形式建構的。例如，科恩認為數學和物理學的基礎在於邏輯形式，而非經驗實在。
但哈特曼逐漸對新康德主義的主觀唯心論產生質疑，轉而尋求更客觀的哲學基礎，也就是「批判實在論」。它既反對傳統的唯心論，也批判樸素實在論。哈特曼認為，存在一個獨立於意識的實在世界，但我們對這個世界的認識並非直接反映，而是經過主觀認識能力建構的。
哈特曼的批判實在論包含以下核心概念：
- 自在存在（Ansichsein）： 獨立於意識的客觀實在基礎。
- 為我存在（Fürsichsein）： 通過主觀認識能力建構的對自在存在的認識。例如，我們通過科學實驗認識電子，但我們對電子的認識並非電子自在存在的直接反映，而是通過實驗儀器和理論模型建構的。
與亞里士多德的實在論相比，哈特曼的批判實在論更強調認識的主動性和局限性。哈特曼的實在論更為“批判”，它承認認識的局限性，並試圖在主觀與客觀之間找到更為精確的平衡。
理解了哈特曼如何從新康德主義轉向批判實在論，接下來，我們將深入探討他哲學體系的兩大支柱。
以下表格總結了哈特曼哲學轉向的兩個階段：
| 哲學階段 | 核心觀點 | 認識論基礎 |
|---|---|---|
| 新康德主義 | 強調知識的先驗形式，經驗知識通過這些形式建構。 | 主觀唯心論 |
| 批判實在論 | 存在獨立於意識的實在世界，但認識是主觀建構的。 | 自在存在與為我存在 |
哈特曼哲學支柱：4層級實在論與價值倫理學的精髓
想像一下，如果世界是一座大廈，缺乏堅實的地基和樑柱，那會是什麼樣子？ 哲學體系也是如此，如果缺乏穩固的形上學基礎和價值觀支撐，就容易陷入空想和相對主義。這不僅會削弱哲學的解釋力，更可能導致價值觀的混亂和迷失。
哈特曼的哲學體系，正是建立在層級實在論和價值倫理學這兩大支柱之上，為我們提供了一個理解世界的框架和一套判斷價值的標準。 層級實在論是其形上學的基礎，主張存在多個相互獨立且層層疊加的存在層級。
- 物質層：包括無機物和基本粒子，遵循物理和化學規律，例如，氫原子的質量為1.008原子質量單位，遵循量子力學規律。
- 生命層：包括植物和動物，具有生長、繁殖和代謝等特徵，例如，一棵榕樹可以通過光合作用將二氧化碳和水轉化為葡萄糖和氧氣。
- 精神層：包括人類的意識、情感和理性，具有思考、判斷和創造等能力，例如，哲學家康德可以思考先驗哲學問題，並提出“純粹理性批判”。
- 靈性層：包括宗教、藝術和道德等領域，涉及對終極意義和價值的追求，例如，基督教徒相信上帝的存在，並遵循“愛人如己”的道德原則。
每個層級都具有其獨特的性質和規律，高層級依賴於低層級，但不能被還原為低層級。
哈特曼的價值倫理學則試圖建立一套客觀的價值體系。他認為價值並非主觀的偏好，而是客觀存在的，具有層級性。
- 真：指符合事實和邏輯的知識，例如，科學家通過實驗驗證牛頓定律的正確性。
- 善：指符合道德規範和倫理原則的行為，例如，醫生救死扶傷，遵守希波克拉底誓言。
- 美：指具有審美價值的對象或體驗，例如，欣賞莫內的印象派畫作，感受色彩和光影的魅力。
- 正義：指公平和公正的社會制度和行為，例如，法官公正審判，保障每個人的合法權益。
倫理行為不僅要符合普遍的道德原則，也要考慮到具體情境的特殊性，從而實現價值在現實中的最大化。例如，在醫療倫理中，醫生在面對身患絕症的病人時，不僅要考慮到保護生命的原則，也要考慮到病人的意願和生活質量。
哈特曼戰後人生：從蘇聯戰俘到西德空軍指揮官的3大轉捩點
上一章我們探討了哈特曼的價值倫理觀，他認為價值是客觀存在的。接下來，讓我們把目光轉向他的戰後生涯與歷史評價。
哈特曼的蘇聯戰俘生涯：十年煉獄，每天500克麵包與-30°C的酷寒
哈特曼的戰後生活並不好過，在蘇聯戰俘營的歲月簡直是人間煉獄。 長達十年的囚禁，身心都遭受了難以想像的摧殘，這段經歷不僅對他的健康造成了永久性的損害，也讓他在回國後始終背負著沉重的精神負擔…
但哈特曼並沒有因此沉淪，他選擇重新振作，用自己的方式為國家做出貢獻。 1955年獲釋後，他於1956年以少校軍銜重返西德空軍，並被任命為第44戰鬥機聯隊的指揮官，駐紮在諾伊堡空軍基地。在戰俘營的十年是身心備受摧殘的時期。他被關押在位於薩拉托夫州切爾納夫卡的742號戰俘營，那裡冬季氣溫可降至-30°C，夏季則高達40°C。戰俘每天被迫在煤礦工作12小時以上，食物配給僅為每天500克黑麵包和少量稀湯。1952年冬季，戰俘營爆發痢疾，每天死亡人數超過20人。哈特曼因拒絕政治思想灌輸而被單獨監禁在狹小的牢房中長達3個月，每天僅能獲得200克麵包和一杯水。
重返軍隊後，他主要做了以下幾件事：
- 他負責訓練新飛行員。
- 參與了F-104星式戰鬥機的引進評估工作。
- 在1962年的空軍演習中，哈特曼率領的第44戰鬥機聯隊與美國空軍進行了模擬空戰，他親自示範了如何利用F-104的高速性能進行戰術機動。
但你知道嗎？哈特曼並非一味地服從命令，他對於軍隊中存在的問題，敢於直言不諱。哈特曼在1960年代初曾多次向上級提交報告，指出F-104星式戰鬥機的設計存在嚴重缺陷，例如飛機的液壓系統容易在高速飛行時失效。1961年7月，第44戰鬥機聯隊的一架F-104在訓練飛行中因液壓系統故障墜毀，飛行員喪生，哈特曼在事後向空軍總部提交了詳細的事故分析報告，並建議停飛所有F-104進行全面檢查。哈特曼於1970年退役。
從戰俘到空軍指揮官，哈特曼的人生充滿了戲劇性。但他的歷史評價，卻始終伴隨著爭議，這又是為什麼呢？
350架擊落紀錄背後的爭議：哈特曼的功過評價與歷史定位
哈特曼在二戰中的輝煌戰績，無可避免地引發了人們對於道德的質疑。 擊落超過350架敵機，這數字背後代表的是無數生命的逝去。無論他是否遵守空戰規則，都難以完全擺脫道德上的爭議。這種爭議不僅影響著歷史學界的研究，也深刻地影響著大眾對他的印象…
要理解哈特曼的歷史定位，就必須將他的軍事成就、政治立場和道德責任放在一起考量。 哈特曼的戰爭行為無可避免地引發道德爭議。他在二戰期間擊落超過350架敵機，成就非凡，但其行為是否應受到道德譴責，一直是歷史學界爭論的焦點。
哈特曼在二戰期間擊落超過350架敵機，其中包括大量蘇聯戰鬥機和轟炸機。例如，在1943年7月的庫爾斯克會戰中，哈特曼一天之內擊落了7架蘇聯飛機，其中包括2架伊爾-2攻擊機。另一方面，哈特曼始終堅稱自己只攻擊敵方軍事目標，並嚴格遵守空戰規則，避免攻擊手無寸鐵的飛行員。
哈特曼的歷史定位複雜而多面。他的軍事成就毋庸置疑，但其政治立場和對納粹政權的效忠，也使其公眾形象備受爭議。
- 哈特曼在二戰期間是納粹黨員，並曾多次接受納粹宣傳。例如，在1944年的一次宣傳活動中，哈特曼公開表示自己對希特勒的忠誠，並稱讚納粹政權的成就。
- 哈特曼在重返西德空軍後，為德國的軍事重建做出了貢獻，但他過去的經歷始終伴隨著他。例如，在1960年代，哈特曼曾因公開批評F-104星式戰鬥機的安全性問題而受到上級的壓力，甚至被指責為“叛徒”。
因此，對哈特曼的評價，需要綜合考慮其軍事成就、政治背景和道德責任，才能得出相對客觀的結論。
哈特曼哲學影響力：3大學術領域應用與現代社會啟示
上一章節我們探討了哈特曼的歷史定位，他既是軍事英雄，也因政治立場備受爭議。接下來，讓我們把焦點轉向他的學術成就。
哈特曼哲學的學術影響：如何啟發現象學、存在主義與系統哲學？
許多人可能不知道，尼古拉·哈特曼的哲學思想其實影響了超多後世學者。 如果沒有深入了解，我們可能會忽略哈特曼在學術界的真正地位，錯失理解現象學、存在主義，甚至是當代系統哲學的關鍵線索。這不僅是對哈特曼學術成就的低估，更讓我們難以理解當代哲學的發展脈絡。
所以，現在就讓我們一起來看看「哈特曼哲學對後世學者的啟發」。他的批判實在論影響了現象學和存在主義的發展，像是馬克斯·舍勒的價值倫理學，就是深受哈特曼影響的例子，舍勒發展出更具體的價值層級體系。另外，哈特曼的形上學也啟發了對本體論問題的重新思考，對實在界層級結構的探討，影響了當代系統哲學的研究方向。
哈特曼的哲學思想在倫理學、形上學和知識論等學術領域均有應用：
- 倫理學： 其價值倫理學強調客觀價值的存在，為道德判斷提供了客觀基礎。
- 形上學： 其層級實在論為理解世界的複雜性提供了框架，影響了對 emergent properties（湧現性質，簡單來說就是整體大於部分之和的特性）的研究。
- 知識論： 哈特曼對知識的局限性和客觀性的探討，啟發了對科學知識本質的反思。卡爾·波普爾認為，科學理論並非僅僅是主觀的建構，而是對客觀實在的一種逼近，哈特曼的實在論為波普爾的批判理性主義提供了重要的形上學基礎。
尤爾根·哈貝馬斯在《交往行為理論》中，借鑒哈特曼的實在層級觀，分析了不同社會領域的合理性基礎。保羅·利科在《時間與敘事》中，運用哈特曼的範疇理論，探討了時間經驗的多重面向。甚至在現在最夯的人工智慧倫理學研究中，學者們也借鑒哈特曼的價值倫理學，探討如何為AI系統設定客觀的道德價值。
了解哈特曼哲學對學術界的影響後，你可能會想，那這些理論對我們現在的生活又有什麼意義呢？
哈特曼哲學對後世學者的啟發，總結如下：
| 影響領域 | 具體影響 | 代表人物/理論 |
|---|---|---|
| 倫理學 | 強調客觀價值的存在，為道德判斷提供客觀基礎 | 馬克斯·舍勒的價值倫理學 |
| 形上學 | 層級實在論，為理解世界的複雜性提供框架 | 對 emergent properties（湧現性質）的研究 |
| 知識論 | 對知識的局限性和客觀性的探討，啟發對科學知識本質的反思 | 卡爾·波普爾的批判理性主義 |
| 社會理論 | 實在層級觀，分析不同社會領域的合理性基礎 | 尤爾根·哈貝馬斯的《交往行為理論》 |
| 時間哲學 | 範疇理論，探討時間經驗的多重面向 | 保羅·利科的《時間與敘事》 |
| 人工智慧倫理學 | 價值倫理學，探討如何為AI系統設定客觀的道德價值 | – |
哈特曼哲學的現代應用：從AI倫理到價值多元化，如何解決你的倫理困境？
很多人覺得哲學很抽象，離我們的生活很遠，但其實哈特曼的哲學思想在當代社會仍然非常有價值。 如果我們忽略了這些，可能會在面對倫理困境和價值選擇時感到迷茫，難以找到方向。這不僅會影響我們的判斷，還可能讓我們在快速變化的社會中失去方向。
因此，讓我們一起來看看「哈特曼哲學的當代意義」。他對實在層次和價值領域的劃分，有助於理解現代社會中倫理困境的根源。哈特曼強調價值具有客觀性，而非完全主觀的建構，這對於在價值多元化的社會中尋求共識具有指導意義。
哈特曼的哲學也對個人生活提供指引。他認為，個人應努力認識並實現自身所處層次的價值。
- 倫理困境：
- 基因編輯技術應用：價值倫理學可評估倫理風險，避免將人類生命商品化。例如，CRISPR技術濫用可能導致“設計嬰兒”，加劇社會不平等。
- 人工智慧發展：層級實在論可理解AI局限性，不應過度迷信AI技術。AI在情感、創造力等方面仍無法與人類相比。
- 價值多元化：
- 公共政策制定：價值倫理學可在不同價值觀間尋求平衡。例如，環境保護和經濟發展之間，需權衡不同利益相關者的訴求。
- 跨文化交流：層級實在論可理解不同文化差異，尊重不同文化的獨特性，在相互理解的基礎上尋求共識。
- 個人生活：
- 面對工作壓力：除了追求升職加薪（如從年薪新台幣120萬提升至180萬），也應關注工作是否符合個人價值觀。
- 面對人際關係：除了追求物質上的滿足（如購買價值新台幣5萬元的禮物），也應關注情感上的交流和精神上的支持。
哈特曼二戰傳奇：綽號由來、座機規格與2個關鍵戰例
在個人生活上，我們應該關注情感交流與精神支持，而非僅僅追求物質滿足。接下來，我們將透過問答方式，更深入地了解哈特曼。
許多人對埃里希·哈特曼的認識可能僅限於他的戰績，但對他綽號的由來卻不甚了解。 如果只知道哈特曼是王牌飛行員，卻忽略了他“Bubi”這個綽號背後的故事，就難以真正理解他性格中的複雜性。這不僅錯失了認識一個歷史人物的機會，也可能讓我們對戰爭英雄的形象產生片面的理解。
要理解哈特曼，就必須了解他的綽號“Bubi”的含義，以及這個綽號如何反映了他的性格與經歷。 “Bubi”在德語中是“小男孩”或“孩子”的意思，並非因為哈特曼身材矮小，而是因為他年輕的面容和性格。這個綽號也體現了他作為飛行員的雙重性格：
- 1943年8月，哈特曼被擊落後，他假裝受傷，並用流利的俄語謊稱自己是新飛行員，成功逃脫。
- 1944年8月24日，因戰績輝煌，他被授予鑽石橡葉帶劍騎士鐵十字勳章。晉見希特勒時，他拒絕交出手槍，體現了他“孩子”般的率真。
哈特曼主要駕駛梅塞施密特 Bf 109戰鬥機，尤其是 Bf 109G-6和K-4型號。Bf 109是一種單引擎、單座戰鬥機，以高速度、爬升率和機動性著稱。Bf 109G-6配備戴姆勒-奔馳 DB 605A-1 液冷V型12缸發動機，最大功率1475馬力，最大飛行速度可達660公里/小時，爬升率為17米/秒，最大航程為850公里。
哈特曼充分發揮Bf 109的優勢，採取“觀察-判斷-攻擊-脫離”的戰術。舉例來說，1943年9月，他利用Bf 109G-6的高速俯衝性能擊落一架蘇聯拉-5戰鬥機。Bf 109在二戰中不僅是德國空軍的主力戰鬥機，還被廣泛出口。如果你對二戰空戰歷史感興趣，不妨考慮在蝦皮購物上購買小魯班品牌的梅塞施密特BF109積木戰鬥機，價格約為新台幣650元，包含289個零件，組裝完成後尺寸約為28.528.55.4公分。
